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Goodyear
Wir liefern nur den Reifen. Wird auf dem Bild eine Felge gezeigt, dann dient dies lediglich Anschauungszwecken.
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Goodyear Wrangler AT/SA 235/70 R16 106T

Goodyear

Goodyear Wrangler AT/SA 235/70 R16 106T

Goodyear - Start something great today. Die innovative Premiummarke.

Reifentyp:
A/T Reifen
Reifengröße
235/70 R16 106T 
Verfügbarkeit:
dieses Produkt ist derzeit nicht auf Lager
Reifenart:
SommerreifenSo
Speedindex:
T: Zugelassen bis 190 km/h
EAN:
5452000854988
Artikelnummer:
R-166711
EU-Reifenlabel:
DEX:
Kundenbewertung:
(19)
Bei Fragen oder Anliegen kontaktieren Sie uns bitte unter reifen-guru​@delti.com
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  • Beschreibung
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  • Technische Daten
  • Über Goodyear

4x4-Reifen für jedes Gelände

Der Wrangler AT/SA ist ein robuster 4X4-Reifen, der hervorragende Leistung auf und abseits der Straße bietet.

Hauptvorteile:

  • Fortschrittliche Beständigkeit gegen Einstiche und Schnitte
  • Zuverlässiger Grip auf nassen Straßen
  • Verbesserte Traktion auf schlammigem Untergrund für den Offroadeinsatz
  • Ruhiges und komfortables Fahren

Verbesserter Schutz vor Einfahrverletzungen in Lauffläche und Seitenwand: Zwei hoch belastbare Stahlgürtel, zwei Lagen aus DuPont™ Kevlar® und die DuraWall™ -Seitenwandverstärkung verbessern den Schutz vor Einfahrverletzungen.

Verbesserter Grip bei Nässe und gutes Handling im Gelände: Das Profil mit hoher Lamellendichte bietet zusätzliche Greifkanten für einen besseren Grip bei Nässe. Der Wrangler AT/SA bietet im Vergleich zum Vorgängermodell einen um 15 % kürzeren Bremsweg auf nassen Straßen.

Verbesserte Traktion im Schlamm: Beherrschen Sie harte Offroadbedingungen dank eines Profils mit bis in die Seitenwand hinein verlängerten Schulterblöcken, das für eine schnelle Ableitung von Schlamm und maximale Traktion entwickelt wurde, wenn Sie diese am dringendsten benötigen.

Ruhiges und komfortables Fahren: DuPont™ Kevlar® reduziert Straßengeräusche und sorgt für eine ruhigere Fahrt.

Eigenschaften:

Abdecklage enthält Kevlar für maximale Widerstandkraft gegenüber Einfahrverletzungen. Mit 'Dura-Wall'-Silica-Mischung in der Seitenwand für maximale Widerstandkraft gegenüber Schnittverletzungen. Bis in die Seitenwand hineinverlängerte Schulterblöcke ermöglichen hohe Traktion auf nachgiebigem Untergrund.

Abdecklage ist ein Verbund aus Kevlar und Nylon
Erhöhte Durchschlagfestigkeit gegenüber Abdecklage aus reinem Nylon
Sehr hohe Widerstandskraft gegenüber Einfahrverletzungen im Geländeeinsatz

Dura-Wall: Silica-Mischung in der Seitenwand
Verbessert die Anbindung des Füllstoffes an das Gummipolymer
Maximale Widerstandskraft gegenüber Schnittverletzungen in der Seitenwand

Schulterblöcke bis in die Seitenwand hinein verlängert
Zusätzliche Greifkanten auf nachgiebigem Untergrund
Gute Traktion auf nachgiebigem Untergrund

Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung
Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen
Geringes Reifengeräusch

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

Testurteil Wrangler AT/SA

Durchschnitt aus 72 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 9.280
15.06.2015 von Subarudriver
Super Reifen, für einen AT leise, ich habe kein Problem selbst auf nasser Fahrbahn nicht. Auch auf Matsch und Sand sehr gute Traktion.
06.11.2014 von Hans
Ein sehr guter Reifen! Könnte auf matschigem Untergrund noch mehr Grip haben, aber vllt geht nicht mehr bei AT Reifen -- ist vllt nur mit MT Reifen noch besser. Würde den Reifen immer wieder kaufen und kann ihn nur empfehlen. Möchte aber mal den BF Goodrich All-Terrain T/A KO ausprobieren da er optisch etwas aggressiver aussieht und 13mm Profiltiefe hat. Ist bestimmt ein Fehler sagt mir mein Bauch, da ich sehr zufrieden mit dem Wrangler war. Erhoffe mir aber mehr Grip und Spurstabilität (kein seitl. wegrutschen) auf Matsch. Hatte bisher aber auch noch keinen anderen Vergleich. Habe mich mit dem Reifen im Schnee und auf nasser Strasse sowie auf trockener immer sicher gefühlt. Im Schnee hatte ich mal versucht auf der Strasse durch Lenken zu rutschen ging nicht bei normaler Fahrweise. Und bei Regen bin ich eh kein Raser gewesen, aber top normales urvenfahren und Bremsen war immer gut. Es gibt nichts negatives über den Reifen. eigentlich sollte ich bei diesem bleiben. Das profil wäre immer noch i.O. wenn ich den reifen auf der felge mal gedreht hätte und würde bestimmt nochmal mind. 20tsd km halten. Ich denke Fhzg bedingt ist er deshalb im äußeren Rand auf der Abfahrmarkierung. Möchte daher für den Winter neue. BFG?
05.10.2014 von Nagengast Tim
Klasse Reifen, der hält, was er verspricht. Markenware eben. Supergrip im Geländeeinsatz. Einzig die sich ab und zu im Profil festfressenden Steinchen nerven etwas, denn das tackert beim späteren Fahren auf Asphalt. Aber was soll's, diese Reifen mag ich trotzdem nicht missen. Und auch auf der Autobahn sind sie überraschend brav. Auch mein Spritverbrauch ist trotz höherem Spritverbrauch keinesfalls explodiert. Das macht vielleicht einen halben Liter auf 100km aus.
09.12.2012 von Arno Lückert
Der Reifen sollte bei mir eigentlich das ganze Jahr draufbleiben. Im Herbst mit viel Matsch und Fahrten im Gelände war der Reifen akzeptabel. Mehrverbrauch fast 2 Liter, Rollwiederstand und Geräusche völlig inakzeptabel. Heute bei 3cm Schnee lebensgefährlich! Dieser Reifen ist auch hier im winterlichen Flachland ungeeignet!
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Marke Goodyear
Reifentyp A/T Reifen
Modell Wrangler AT/SA
Dimension 235/70 R16 106T
Reifenbreite 235
Reifenprofil 70
Construction type R
Reifengröße 16
Load Index 106
Geschwindigkeitsindex (T)
With/Without Valve (TT/TL) Tyre requires tube
M/C Nein

Goodyear blickt auf eine Geschichte der Premieren zurück. Wir lieferten 1908 die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford. Das erste Fahrzeug, das 1965 den Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte, fuhr mit Goodyear-Reifen und sie waren auch die ersten, die 1970 die Mondoberfläche berührten, als Apollo 14 auf Goodyears XLT-Reifen landete. Es gibt noch viele weitere Gelegenheiten, bei denen Goodyear für bahnbrechende Neuheiten gesorgt hat.

Bis heute steht Innovation neben einer kompromisslosen Ausrichtung auf Sicherheit im Herzen der Marke Goodyear.

2012 wurde Goodyears „Air Maintenance Technology“ (Technologie zur Aufrechterhaltung des korrekten Reifenluftdrucks) vom Time Magazine zur „Besten Innovation des Jahres“ ernannt. Vor kurzem wurde Goodyear auch vom Fortune Magazine als eines der weltweit angesehensten Unternehmen in der Automobilindustrie ausgezeichnet.

Darüber hinaus nimmt Goodyear im Hinblick auf internationale, preisgekrönte Reifeninnovationen eine Vorreiterrolle ein. 2016 wurde der Konzeptreifen von Goodyear als eine der „25 Besten Innovationen“ ausgezeichnet.

Zudem wählen viele Premium-Automarken Goodyear zu ihrem strategischen Entwicklungspartner für Erstausrüstung.

Unsere beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, widmen sich der Entwicklung modernster Produkte und Services, die die Technologie und Leistungsstandard für die Industrie vorgeben. Heute und in Zukunft.

*Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands.
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